富比士地產王記者洪麗馨／台北報導
內政部長林右昌今(29)日宣布「虛坪改革」方案，表示依目前規劃，將可降低公設5%-10%，而目前新案公設比多數都在30%以上，內政部認為，未來一般住宅將會有25-30%公設的房型進到市場。對此建商公會則提醒，法令改變幅度如果過大，對整合中的都更危老案以及招商中的公辦都更、促參案，在合建條件及財務計算上都會投下變數。
虛坪改革在去年5月拋出想法後，今日宣布兩大方針，包括停車位「灌虛坪」，未來法定停車空間改為「專有部分」後，沒買車位的人能不必負擔車道面積，以及改進容積計算，管委會空間訂定上下限規定、一般電梯改為免計容積等，希望民眾買房時可以用一樣的價格，買到更合理的坪數，預估依規劃上路後可將公設比降低5~10%。
對於內政部公設改革方案的政策目標，中華民國不動產開發公會全聯會理事長楊玉全表示，如何讓建案負擔公平合理、補充機能空間、關注高齡友善、維護生活品質，也是建築業努力的方向。
不過法令改變幅度如果過大，楊玉全提醒，對於整合中的都更危老案以及招商中的公辦都更、促參案，在合建條件及財務計算上都會投下變數，希望政府能夠再跟公會多做溝通，讓政策目標也能兼顧產業營運及參與公共建設的安定性。
台北市不動產開發公會理事長陳勝宏認為，公設的相關建築法令是為了維護公共安全、公共交通、公共衛生、及提升生活品質所設，目前建案的資訊已經透明，購屋者可以依照需要來做選擇。而且建築物基地規模大小不一、使用種類多元，建商在公設項目及停車位登記上，也要因應需求進行妥適規劃。
台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐則表示，過去不少社區的車道面積會畫分成公設均攤，主要因為部分公共設施在地下室，例如未買車位者也有機會使用到地下室的公用機車停車位、來賓臨停車位，且部分社區的公設例如資源回收室，圖書、視廳室等設備，也可能規畫在地下室，和部分停車空間同樓層，因此才會把走道面積劃為公設。
實坪制修法車道面積歸屬車位持有者，讓未買車位者免負擔車道公設，張旭嵐認為，此變革符合使用者付費的精神，將更有利於房市發展，新制如確定上路，未來新社區大樓的公設應該得盡量將停車空間做明顯區隔，尤其公設跟停車樓層分層規劃，以便讓車道回歸單純有車位者使用並付費，不過如何將放在大樓底層的公共設施例如發電機、蓄水池等重新規劃，也將會是建築設計師們接下來的考驗。
不過目前方案仍為草案階段，林右昌提到，「目前是在現有共識基礎上，進一步與各中央地方主管機關、社會大眾、不動產建築業界、消費者保護團體，就細節部分再溝通確認，提出最後版本，依循法制作業程序辦理，以符合民眾對降低公設比例的期待」。
